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飞机制造业中所用锻件的特点是形状复杂尺寸大，材质技术要求严格。f-1型战斗机的翼梁长度达3700mm,宽460mm,需在320000kn的压力机上用模锻工艺来生产。飞机锻件多用高强度耐磨耐蚀的铝合金钛合金镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源，飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。飞机发动机的涡后轴颈（空心轴）叶片机翼的翼梁，机身的肋筋板轮支架起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全飞行的重要锻件。飞机制造业中锻压件占有很重要的位置，如按重量计算，在飞机上有85%左右的构件是锻件。
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通过采用数控系统来控制锻造液压机的液压系统，实现设备工作智能化，从而实现精密定程压制和定压压制。主机和操作机通过计算机控制，可实现联动。极大地提高了生产效率，锻件精度也有很大程度的提高，锻件成本可得到有效控制。数控联动化。快锻机发展到现在，下步的发展趋势就是数控联动化和大型化。
半精加工阶段。完成次要表面的加工，并为主要表面的精加工做准备。粗加工阶段。主要切除各表面上的大部分加工余量，使毛坯形状和尺寸接近于成品。该阶段的特点是使用大功率机床，选用较大的切削用量，尽可能提高生产率和降低刀具磨损等。工艺过程的个加工阶段车床加工
事实上，金属锻造时，体积还是有极小的变化的，如加热时氧化皮的脱落内部疏松和孔洞的锻合都略微减小了锻后的体积。从工程应用上要考虑火次等的影响。但在锻造实践中计算下料尺寸和重量确定各工序中尺寸变化的时侯，都按体积不变定律来考虑，略去了微小的体积变化因素。体积不变定律是指金属在锻造时，变形前的体积等于变形后的体积。金属在锻造过程中的定律有体积不变定律和小阻力定律，接下来我们就了解下。
锻造裂纹通常是锻造时存在较大的拉应力切应力或附加拉应力引起的。裂纹发生的部位通常是在坯料应力大厚度薄的部位。如果坯料表面和内部有微裂纹或坯料内存在组织，或热加工温度不当使材料塑性降低，或变形速度过快变形程度过大，超过材料允许的塑性指针等，则在撤粗拔长冲孔扩孔弯曲和挤压等工序中都可能产生裂纹。裂纹
公差。锻造的时候，即使熟练的操作人员，也不定能把锻件锻造得完全符合规定尺寸，总存在定的偏差。件锻件尺寸与上所规定的允许误差称为锻造公差。允许大于規定尺寸的偏差叫做正(+公差，允许小于规定尺寸的偏差叫做负（-公差。各工厂都有根据自己的具体情况订出锻件的余童和公差的范围。余量。锻件以件为基础所增加的尺寸，称为机械加工余量，简称余量。余量的大小和锻件的尺寸及形状有关。余量应尽可能小，但必须件在机械加工以后，可以得到需要的尺寸和光洁的表面。
河北质量好的齿轮报价安全可靠，锻造是种使用压缩局部力的金属成形技术，自古代美索不达米亚时代以来直是主要的金属制造技术。由于其起源于肥沃的月牙，锻造经历了重大变化，从而产生了更，更快速和更耐用的工艺。这是因为，锻造常见的是使用电，液压或压缩空气驱动的锻压机或锤击工具。
河北质量好的齿轮报价安全可靠，在加热截面尺寸大的大钢锭和导热性差的高合金钢和高温合金坯料时，如果低温阶段加热速度过快，则坯料因内外温差较大而产生很大的热应力。加之此时坯料由于温度低而塑性较差，若热应力的数值超过坯料的强度极限，就会产生由中心向周呈辐射状的加热裂纹，使整个断面裂开。加热裂纹

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