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潜江吊车租赁之吊臂自动回缩故障接触

2020/3/2 23:22:07发布162次查看

1分离不彻底
(1)故障现象
该故障表现为吊车起步时,将离合器踏板踏到底时挂挡困难,并可听到变速器内有明显打齿声。强行挂挡后,未放松离合器踏板,吊车即可向前行驶或造成发动机熄火。踏下离合器踏板,吊车仍不能正常停车,变挡杆不容易从挡位中脱出。
(2)原因分析
该故障原因有4点:一是离合器踏板自由行程过大(超过20~30mm);二是3个分离杠杆高度不一致(误差大于0.40mm)。三是摩擦片翘曲、铆钉脱落,新摩擦片过厚、摩擦片装反(摩擦片花键套前、后长度不同,长面应朝向飞轮,短面应朝向变速器);四是某个分离杠杆或调整螺钉折断;五是液压离合器油路故障,如进入空气或缺油,总泵、分泵皮腕损坏等。
(3)排查实例
1辆jjcc型吊车挂挡困难,挂挡后发动机就会熄火。经检查发现其分离轴承及离合器压盘烧蚀。更换分离轴承和压盘,重新调整离合器间隙后该吊车工作正常,几天后分离轴承再次烧蚀。再次拆修时,发现变速器ⅰ轴轴承盖轴颈上有1条较深的沟槽。分析认为,每当踏下离合器踏板时,分离轴承座就被卡滞在沟槽处,造成分离轴承常压在离合器分离杠杆上,使分离轴承常转,导致分离轴承很快被烧蚀。更换变速器ⅰ轴轴承盖后试机,故障现象消失。
花键磨损严重;六是变速器ⅰ轴轴承及位于发动机飞轮内的支承轴承松旷或损坏;七是发动机、离合器壳或飞轮壳的固定螺栓松动;八是曲轴和变速器输入轴不同心。
2抖动
(1)故障现象
该故障表现为吊车起步时,缓抬离合器踏板,并缓踏油门,离合器接合不平稳,吊车不能平稳起步,同时造成吊车车身抖动。
(2)原因分析
该故障原因有8点:一是3个分离杠杆高度不一致;二是压盘、从动盘翘曲不平或磨损出沟槽;三是从动盘摩擦片破裂变形,有油污或铆钉外露;四是压盘压紧弹簧的压紧力不均匀;五是从动盘花键槽与变速器ⅰ轴
3异响
(1)故障现象
该故障表现为吊车离合器在接合及分离时,出现不同程度的异响。
(2)原因分析
该故障原因有6点:一是分离轴承缺油或损坏;二是分离轴承与分离杠杆之间无间隙,造成分离轴承因长时间转动而缺油;三是发动机飞轮磨损超标,造成飞轮与离合器从动盘花键毂铆钉发生摩擦;四是飞轮中心的变速器ⅰ轴支承轴承缺油、锈死,或变速器ⅰ轴窜出;五是离合器摩擦片损坏;六是离合器从动盘花键槽与变速器输入轴花键齿磨损严重。
(3)排查实例
1辆jjcc型吊车在更换完新离合器从动盘总成后试车时,在踏下离合器踏板后发出异响,在吊车起步、离合器半接合状态下仔细倾听,有明显的磨铁声响,随着油门加大,声响也随之加大,松开离合器踏板后声音消失。由于在更换离合器从动盘总成之前无异响,据此判断可能是离合器从动盘总成装反了。将离合器从动盘总成拆下后,发现从动盘没有装反,但其花键毂上的铆钉有明显磨损。检查飞轮和压盘,发现飞轮固定螺栓有明显磨损。找出更换下来的旧从动盘总成,发现其花键毂铆钉也严重磨损。分析认为,因飞轮厚度磨损超限,造成飞轮固定螺栓与新离合器从动片盘花键毂铆钉发生磨擦。更换了新的飞轮总成后试机,故障现象消失。
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       看似简单的吊车支腿很容易,其中也有学问,吊车支腿操作是最基本操作,所以要求很多吊车司机都能掌握这项技能,虽然支腿看似简单,但需要注意支腿时的一些问题。
1)操作时应注意周围留有足够的空间,以免碰伤人或损坏起重机和其它物品;
2)在支腿动作前应先安装支脚盘;
3)在支腿水平油缸未完全伸出之前禁止伸出垂直油缸;在支脚盘未完全离开地面之前,禁止操作支腿水平油缸;
4)确认除第5支腿外的每个支脚盘都与地面保持接触;
5)支腿只能伸到支脚盘离地5mm~10mm,不允许出现因第5支腿伸出过长,而导致两条前前支腿松动不受力的情况;
6)应经常检查水平仪与车架平面的实际水平是否一致,若不一致可调整下面的螺母使之吻合;
7)起重机作业状态下应保证轮胎离地。
以上就是吊车出租对小吊车汽车吊支腿操作注意事项的总结。
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    在建筑施工当中,为了保证施工的安全,公司建议在使用吊车等大型机械设备的时候,需要对吊车的基础加固。
    1.采用沙包堆载进行塔身纠偏,加载一日为500千克,而后每天递增250千克,直至2吨为止,并按监测数据进行调整。
    2.在原吊车基础四周,挖宽1.2米深与原基础垫层同标高的基槽。浇垫层和砖胎模,使基槽净宽达1米,当遇到工程桩承台时,留100毫米间距即可,并将原砼接触面凿毛并洗刷干净。
    3.钻两排植筋孔,深度大于15d,排距200毫米,上下孔位要确保钢筋保护层厚度。为增加结合部位抗剪效果,在新基础侧面中间再均布二道长15d深植筋孔。
    4.待孔内尘土用高压气冲净后,孔壁均匀涂抹一层胶液,并将与原基础钢筋同规格的φ20螺钢粘上专用胶进行植筋。上下二排分布筋预留长近1000毫米,中间二排预留长为15d。当抗拔试验合格后,再绑扎双层双向φ20@150的配筋。
    5.安装桩基预埋螺栓m25×400,立锚杆桩预留孔模板。预留孔模板上口每边净宽300毫米,下口每边净宽450毫米,为拆模方便,每块模板中间锯开,在立模时用钉子钉牢。预留孔共计8只,其布置尽量使受力均衡。
    6.浇c30砼。坍落度控制在120±20毫米,振捣时注意保护预留孔模板。砼面至少二次抹面,待12h或1.2mpa后拆模并养护。
    7.砼强度达到设计值75%以上后,再安装锚杆桩机,并固定机身。
    8.压入一节锚杆桩,焊接接桩,再压入二节锚杆桩,依次类推,直至入桩长度和承载力符合设计要求。
    9.压桩完毕后,压桩孔内用c30微膨胀早强砼浇筑密实,封桩孔再用2φ16钢筋交叉焊于锚杆上,并在桩孔顶面以上浇150毫米的桩帽。
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